吉祥農場

　　若要為廖廍選一個代表物，我想最適合的大概就是蔗車了！台灣的蔗車是用石輥組成，每台蔗車有一公一母二顆石輥，每個蔗廍應有一到三台蔗車計，廖廍應該有四到十二顆石輥才對，可是卻從來沒有人見過蔗車的遺物石輥。

　　臺灣傳統的蔗廍結構主要分成造糖車（即蔗車，主要為石製）和煮糖室兩個部分，它的生產步驟則主要有二：一是將榨取蔗汁，二是把蔗汁熬煮成糖。清乾隆黃叔璥《赤嵌筆談》對臺灣蔗廍有記載：其器用有蔗削、蔗鎌、蔗凳、蔗碾、抬床、榨斗、漆甕之屬。今蔗車兩石矗立，狀如雙碾，夾取其汁，想即蔗碾遺製。[1]

　　中國的榨汁製糖，明宋應星《天工開物》對傳統蔗車的裝置構造即有詳細的描述：

　　凡造糖車，製用橫板二片，長五尺、厚五寸、闊二尺，兩頭鑿眼安柱，上笋出少許，下笋出板二、三尺，埋築土內，使安穩不搖。上板中鑿二眼，並列巨軸兩根，軸木大七尺圍方妙。兩軸一長三尺，一長四尺五寸，其長者出笋安犁擔。擔用屈木，長一丈五尺，以便駕牛團走。軸上鑿齒分配雌雄，其合縫處直而圓，圓而縫合。夾蔗於中，一軋而過，與棉花趕車同義。蔗過漿流，再拾其滓，向軸上鴨嘴扱入，再軋又三軋之，其汁盡矣，其滓為薪。其下板承軸，鑿眼，只深一寸五分，使軸腳不穿透，以便板上受汁也。其軸腳嵌安鐵錠於中，以便捩轉。凡汁漿流板有槽，梘汁入於缸內[2]。

　　然而，明製硤蔗的軸是木輥，與臺灣早期主要用石輥不同，溫振華先生考察臺灣遺留的蔗車，對臺灣標準型的蔗車有極其詳盡的描述：

　　傳統蔗廍榨蔗場中，先用石塊砌成高出地面的臺型，上安石棍於地盤石之上。……其上鑿有槽溝，作為儲流蔗汁之用。石輥與地盤石大多用花崗石製成的。石輥成圓柱形，俗稱石車。如果蔗廍使用的石輥屬於大型者，常須要牛三隻驅動運轉。……若小型蔗廍的石輥，……因其體積與重量較小，故僅需一隻牛即可轉動石輥榨汁。不過這僅是原則，有的也可能用兩頭。

　　石輥上周緣鑿有凸出之齒十二個，每一石齒之旁並鑿眼嵌木齒，俾於公輥撥動母輥時，可補石齒韌性之不足，兼有緩衝和增進運轉平順之效。

　　石輥之上下中央均鑿有八角形孔，上端安置木質頭頸於天盤，上頭頸甚長，支出天盤以上，另一根長約五公尺彎木製成犁擔（俗稱犁彎），在接牛軛，以便駕牛帶動石輥，產生迴轉力矩。石輥下安置木質軸頭於下地盤之槽洞裡，形成轉動軸承。兩個形狀相同，尺寸一致的石輥配對組成標準型甘蔗壓榨機。其一為公輥，屬驅動元件，另一為母輥，則屬從動元件。公母二輥藉周緣之齒，依齒輪傳動理論運轉整個機構作功之基本原理為螺旋效應，具有將迴轉運動變成直線壓迫之特性，故名之。二石輥成反方向迴轉時，甘蔗即於轉迴之側餵入，經擠壓榨汁後，而於另一側成渣退出。每一石輥之轉動，類似廣泛使用於民間之石磨。[3]

　　在廖廍庄外約一公里的路旁，放著一顆石輥（見圖），它已經陳放幾十年了，常常見到卻從來不知道它是什麼，最近看了資料才知道它的來歷，不知這是屬於那個廍子的石輥，主人也說：是先輩留下來的，也不知道它是什麼，就是個石頭嘛！

文／施朝祥2017.2.11 丁酉年上元 于吉祥自然農場

附錄：

東寧才子施瓊芳及其〈蔗車賦〉

　　玉碾回旋，瓊漿洽浹，轆轆轟轟，重重疊疊，團圓之象應奇，醞釀之功獨捷。不徐不疾，異水碓之飛機；乍合乍離，勝風輪之轉葉。話到村家風味，都蔗子別具甘芳；傳將海國生涯，石車兒慣經鎮壓。

　　當夫樵子甘分，園丁斫罷，乃方鐵碾之造茶，爰擬木槽之打稼。制無轅軛，秧馬漫驅；名比車輿，木牛應駕。蠣灰欲糝，銅銚待異日之熬；蜂蜜初流，石硤看此時之化。倘入東陵園裡，霜刀應共剖瓜；堪嗤南史傳中，星矢僅誇穿蔗。

　　惟茲一噴一醒，或輓或推，巨頑似解點頭，憑伊駕馭；小草非無遠志，歷盡驅馳。正如日月兩輪，吐雲腴於碧漢；又訝珠璣雙顆，屑琳髓於瑤池。思蔗佛姓，傳輪迴應悟有象；愛石兄心，轉笏拜免同無為。

　　既而釀成蘭醴，傾出桂漿，麴道士醁醽待和，酪蒼頭意味難方。美在其中，何妨出之從庶；磨非不磷，偏覺引而彌長。因想漸入為佳，顧將軍最耽蠟蔗；卻緣知味者鮮，鄒和尚初製猊糖。

參考資料：

人文社會學報 第三期（2007/3）東寧才子施瓊芳及其〈蔗車賦〉初探　陳芳汶